دانلود دانلود مقاله در مورد ساز تار

دانلود مقاله در مورد ساز تار

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .DOC
تعداد صفحات: 13
حجم فایل: 152 کیلوبایت
قیمت: 6000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..DOC) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 13 صفحه

 قسمتی از متن word (..DOC) : 
 

‏تار
‏تار‏ از سازهای زهی است که با ‏زخمه‏ نواخته می‌شود. تار در ‏ایران‏ و برخی مناطق دیگر ‏خاورمیانه‏ مانند ‏آذربایجان‏ و ‏ارمنستان‏ و ‏گرجستان‏ برای نواختن موسیقی کلاسیک این کشورها رایج است. در گذشته تار ایرانی پنج سیم (یا پنج تار) داشت. ‏غلامحسین درویش‏ یا درویش خان سیم ششمی به آن افزود که همچنان به کار می‌رود.
‏
کاسه‏ٔ‏ تار بیشتر از کنده کهنه چوب توت ساخته می‌شود که هرچه این چوب کهنه‌تر باشد به دلیل خشک بودن تارهای آن چوب تار دارای صدای بهتری خواهد بود. پرده‌ها از جنس روده گوسفند و دسته و پنجه معمولاً از چوب گردو تهیه می‌شوند. شکل کاسه‏ٔ‏ تار مانند دو دل به هم چسبیده و از پشت شبیه به انسان نشسته‌ای است. تار آذربایجانی شکل کمی متفاوتی دارد و سیم‌های آن بیشتر است. جنس ‏خرک‏ از شاخ ‏بز کوهی‏ است. در دو طرف دسته از استخوان شتر استفاده می‌شود.
‏از لحاظی ساز تار به ‏سه‌تار‏ نزدیک است. از لحاظ شیوه‏ٔ‏ نوازندگی زخمه‏ٔ‏ عادی در تار به صورت راست (از بالا به پایین) است ولی در ‏سه‌تار‏ بالعکس است (از پایین به بالا). همچنین از نظر تعداد پرده‌ها نیز با هم شباهت دارند. صدای تار به دلیل وجود پوستی که روی آن است از شفافیت خاصی برخوردار است. به خصوص سازهایی که ساخت قدیم هستند از شیوه‏ٔ‏ صدای دیگری برخوردارند.
‏نوازندگان تار
‏نوازندگان پیشین: ‏آقاحسینقلی‏، ‏میرزاعبدالله‏، ‏درویش خان‏،‏اسماعیل ساقی‏،‏علینقی وزیری‏، ‏موسی معروفی‏، ‏یحیی زرین پنجه‏، ‏علی‌اکبر شهنازی‏، ‏مرتضی نی‌داوود‏، ‏عبدالحسین شهنازی‏، ‏غلامحسین بیگجه‌خانی‏، ‏لطف‌الله مجد
‏نوازدگان حاضر: ‏جلیل شهناز‏، ‏فرهنگ شریف‏، ‏هوشنگ ظریف‏، ‏محمدرضا لطفی‏، ‏عطا جنگوک‏، ‏حسین علیزاده‏، ‏داریوش طلایی‏، ‏داریوش پیرنیاکان‏، ‏حمید متبسم‏، ‏ارشد تهماسبی‏، ‏کیوان ساکت‏، ‏مجید درخشانی
‏نوازندگان نو ظهور: ‏ایمان وزیری‏، ‏پیام جهانمانی‏، ‏مهدی فلاح صفا‏، ‏بهاره فیاضی
‏از سازندگان به نام این ساز در دوران ‏قاجار‏ می‌توان از یحیی اول و یحیی دوم و عباس و جعفر صنعت و بعد از آنها به رمضانعلی شاهرخ و در دوران ما به استاد ‏ابراهیم قنبری مهر‏ و ‏رضا ژاله‏ اشاره کرد.
‏تمبک
‏تُمبَک‏، (تنبک، دمبک، دنبک یا ضَرب) یکی از ‏سازهای کوبه‌ای‏ پوستی است و از نظر ‏سازشناسی‏ جزء طبل‌های جام‌شکل محسوب می‌شود که از این خانواده می‌توان به سازهای مشابه مانند ‏داربوکا‏ در کشورهای عربی و ‏ترکیه‏ و همچنین ‏زیربغلی‏ در ‏افغانستان‏ اشاره کرد.
‏ساختمان
‏بدنه تنبک را در گذشته از جنس چوب، سفال و گاهی هم فلز می‌ساختند، لیکن امروزه از جنس چوب می‌سازند. تنبک از قسمت‌های پایین تشکیل شده است:
‏پوست
‏دهانه بزرگ
‏تنه
‏گلویی(نفیر)
‏دهانه کوچک(کالیبر)
‏تاریخچه
‏قدمت تنبک با نام‌های ‏پهلوی‏ دمبلک و تنبور به پیش از اسلام می‌‌رسد و طبق نظر ‏دکتر معین‏ دمبک صورت دگرگون‌شده‏ٔ‏ همین نام است.
‏تمبک در چند دهه اخیر پیشرفت چشمگیری کرده و به عنوان سازی ‏تکنواز‏ و مستقل مطرح شده است. این پیشرفت مرهون تلاش استادان این ساز است که در این میان نقش استاد ‏حسین تهرانی‏ به قدری اهمیت می‌‌یابد که از او می‌توان با عنوان پدر تنبک‌نوازی نوین ایران یاد کرد. در جهانی ساختن این ساز، مرحوم
‏ناصر فرهنگ‌فر‏، مرحوم ‏امیر ناصر افتتاح‏، استاد ‏محمد اسماعیلی‏، پژمان حدادی و بهمن رجبی نیز نقش مهمی داشته‌اند.
‏[‏ویرایش‏]‏ ‏ریشه نام
‏درباره‏ٔ‏ وجه تسمیه این ساز، هنوز یک رای نهایی حاصل نشده‌است. گروهی معتقدند که نام این ساز در اصل تنبک بوده و تبدیل آن به تمبک به دلیل قلب حرف «ن» ساکن به «م»، قبل از حرف «ب» است؛ مثل اتفاقی که در تلفظ واژه‏ٔ‏ «شنبه» می‌افتد. اما گروهی دیگر اعتقاد دارند که صورت «تنبک» منشاء منطقی نداشته و به همین دلیل به اشتباه در میان مردم رواج یافته است. اما در نوازندگی این ساز از تکنیک‌هایی به نام های «تُم»، «بک»، «پلنگ» و «ریز» استفاده می‌شود. بنابراین چندان بعید نیست اگر نامگذاری «تمبک» بر اساس همین اسامی صورت گرفته باشد. از دیدگاه زبان‌شناسان واژه Tambourine‏ که در زبان‌های اروپایی برای تمبک به کار می‌رود از واژه‏ٔ‏ تنبور پهلوی وام گرفته شده‌است.
‏سه‌تار

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود دانلود مقاله در مورد سازمان بین المللی کار

دانلود مقاله در مورد سازمان بین المللی کار

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 194
حجم فایل: 98 کیلوبایت
قیمت: 6000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 194 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏1
‏عنوان :
‏سازمان بین اللملل کار
‏فهرست مطالب
‏عنوان صفحه
مقدمه 1
فصل یکم: سوابق و مفاهیم راجع به قراردادهای نفتی
بخش یکم : مفاهیم اساسی راجع به قراردادهای نفتی 5
گفتار یکم : مفهوم نفت و قراردادهای نفتی بین المللی 5
گفتار دوم: منابع طبیعی در متون حقوقی بین‌المللی 9
1ـ منشور ملل متحد: 9
2ـ قطعنامه‌های مجمع عمومی سازمان ملل: 9
3ـ حقوق دریاها 13
گفتار سوم : شرکت‌های فراملیتی و شخصیت حقوقی آنان در حقوق بین‌الملل 14
‏1
‏عنوان :
‏سازمان بین اللملل کار
‏فهرست مطالب
‏عنوان صفحه
مقدمه 1
فصل یکم: سوابق و مفاهیم راجع به قراردادهای نفتی
بخش یکم : مفاهیم اساسی راجع به قراردادهای نفتی 5
گفتار یکم : مفهوم نفت و قراردادهای نفتی بین المللی 5
گفتار دوم: منابع طبیعی در متون حقوقی بین‌المللی 9
1ـ منشور ملل متحد: 9
2ـ قطعنامه‌های مجمع عمومی سازمان ملل: 9
3ـ حقوق دریاها 13
گفتار سوم : شرکت‌های فراملیتی و شخصیت حقوقی آنان در حقوق بین‌الملل 14
‏2
بخش دوم : تاریخچه قراردادهای نفتی 25
گفتار یکم: پیشینه تاریخی قراردادها در فقه امامیه و سایر مذاهب اسلامی 25
گفتار دوم – قراردادهای نفتی از ابتدا تا دهه 1950 میلادی 30
گفتار سوم – قراردادهای نفتی از دهه 1950 به بعد 33
بخش سوم : وضعیت حقوقی قراردادی نفتی امروزین 36
گفتار یکم : مراحل و مدت قراردادهای نفتی جدید 36
گفتار دوم: قراردادهای امتیاز 38
گفتار سوم: قراردادهای مشارکت 41
مبحث اول: قراردادهای مشارکت در تولید 41
مبحث دوم: قراردادهای مشارکت در سود 43
گفتار سوم : قراردادهای خرید خدمت (و بیع متقابل) 44
مبحث اول: قراردادهای خرید خدمت مخاطره پذیر: 44
مبحث دوم: قراردادهای خرید خدمت صرف 45
فهرست مطالب
عنوان صفحه
فصل دوم: تئوری‌های حقوقی و وضعیت حقوقی قراردادهای نفتی
بخش یکم: تئوری‌های حاکم بر قراردادهای نفتی 49
گفتار یکم: نظریه قراردادهای بدون قانون 49
گفتار دوم – نظریه «حقوق عرفی تجاری» (Lex Mercatoria) 51
گفتار سوم: نظریه قراردادهای اداری 53
گفتار چهارم- نظریه قراردادی بین‌المللی شده Internationlized contracts 63
گفتار پنجم: نظریه اصول حقوق عمومی 64
‏3
بخش دوم: وضعیت حقوقی قراردادهای نفتی 66
گفتار یکم: قاعده وفای به عهد و قاعده ربوس 66
گفتار دوّم: حق ملت‌ها بر توسعه 80
مبحث اول: ماهیت حق بر توسعه 80
مبحث دوم: منابع حق بر توسعه 81
گفتار سوم: حاکمیت بر منابع طبیعی و تئوری بین‌المللی شدن قراردادها 88
گفتار چهارم : ماهیت متحول قراردادهای نفتی 100
نتیجه گیری: 105
‏مقدمه‏
‏حقوق اقتصادی شاخه‌ای از علم حقوق است که دامنه‌ی خود را هم در حقوق داخلی و هم در حقوق بین‌الملل گسترده است. در این شاخه حقوق انتزاع صرف جایی ندارد و پراکسیس (عمل بر پایه نظر) جایگاه عمده‌ای دارد. مباحث مطروحه از دو منبع سرچشمه می‌گیرند:
‏درگیری حقوقی و فلسفی در رجحان منافع عمومی و خصوصی بر هم و همچنین تلاش های حقوقی ـ اقتصادی در بر هم زدن رابطه یکجانبه کشورهای شمال و جنوب در روند استعمارزدایی و پس از آن.

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود دانلود مقاله در مورد سازمان حمل ونقل پایانه ها 14 ص

دانلود مقاله در مورد سازمان حمل ونقل پایانه ها 14 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 13
حجم فایل: 370 کیلوبایت
قیمت: 6000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 13 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏91
‏سازمان حمل ونقل پایانه ها
‏فهرست عناوین:‏ ‏ ‏
‏معرفی‏
‏اهم فعالیتهای سازمان‏
‏اهداف سازمان‏
‏عمده فعالیتهای اجرایی‏
‏عملکرد(جداول ونمودارها)‏
‏92
‏معرفی:س‏ازمان حمل و نقل ‏پایانه های ‏کشور در سال 1373 براساس مصوبه شورای عالی اداری کشور با ادغام وظایف معاونت حمل و نقل وزارت راه و ترابری و شرکت سهامی خاص پایانه های عمومی تشکیل شد .‏ در سال 1383 معاونت راهداری وزارت راه و ترابری نیز در سازمان ادغام گردید و نام سازمان به سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای تغییر یافت.‏ سازمان حمل و نقل و پایانه های استان قزوین در سال 76 پس از استان شدن ایجاد و سازماندهی شد .‏ا‏ین سازمان وظیفه سیاست گذاری و نظارت بر حمل و نقل جاده ای استان در بخش‏های‏ مختلف کالا و مسافر , ایمنی و ترافیک و ترانزیت را بعهده دارد . تعداد کارکنان سازمان 3‏4‏ نفر بوده که در قالب ‏2‏معاونت و 10 اداره و واحد فعالیت می نمایند .
‏اهم فعالیتهای سازمان در سال 83‏:
‏اجرای طرح آمارگیری مبدا و مقصد جاده ای .
‏اجرای طرح فراخوان کارت هوشمند .
‏اجرای طرح ایمن سازی مدارس حاشیه راهها.
‏صدور کارت سلامت .
‏نوسازی ناوگان.
‏واگذاری صدور حواله بارنامه به بخش غیر دولتی.
‏راه اندازی شورای حل اختلاف ویژه حمل و نقل .
‏برگزاری نشست منطقه ای حمل و نقل ویژه مدیران شمال کشور .
‏اجرای طرح تکریم ارباب رجوع .
‏اتوماسیون اداری .
‏شناسایی نقاط حادثه خیز استان و تحلیل تصادفات.
‏برگزاری کلاسهای آموزشی ویژه کارکنان و رانندگان .
‏تهیه سالنامه آماری.
‏راه اندازی سایت اطلاع رسانی سازمان.
‏94
‏برگزاری سمینار توجیهی بهبود مستمر استقرار نظام پیشنهادها .
‏حذف ثبت ساعت اتوبوس ها درپاسگاههای پلیس راه .
‏برگزاری اولین دوره آموزشی مقدماتی بهبودفرآیندویژه مدیران‏ ‏وکارشناسا‏ن مجموعه ادارات تابعه وزارت راه‏
‏برگزاری نمایشگاه.
‏برگزاری جلسه کارگروه طرح ITS‏ محور پایلوت قزوین –‏ رشت .
‏حائز رتبه سوم تحول اداری سازمان در هفتمین جشنواره شهید رجائی .
‏عضو شورای اداری استان .
‏عضو کمیته حوادث غیر متقربه.
‏عضو کمیته مبارزه با قاچاق کالا و ارز.
‏عضو کمیته خرید گندم.
‏عضو کمیته حمل سیمان.
‏عضو شورای حمل استان.
‏عضو کمیته کارگروه امداد و نجات.
‏عضو کمیته کارگروه گردشگری.
‏ عضو کمیته کارگروه امور زیربنایی.
‏عضو کمیته کارگروه ترافیک شهرداری‏.
‏اهداف سازمان :
‏اصلاح ساختار تشکیلاتی حمل و نقل جاده‌ای
‏زمینه‌سازی ‏برای تشکیل شرکتهای مقتدر ( با توان سرمایه‌گذاری بالا) در حمل ونقل جاده‌ای
‏ارتقاء ‏فرهنگ بهره‌وری و ترویج مدیریت مشارکتی
‏اصلاح ‏ساختار نیروی انسانی
‏ایجاد ‏هماهنگی در دستگاهها و سازمانهای مرتبط با حمل و نقل
‏94
‏استفاده از ‏فن‌آوریهای جدید به ویژه در زمینه اطلاعات
‏فعال نمودن ‏هر چه بیشتر کریدور شمال جنوب
‏ایمن‌سازی عبور ‏و مرور
‏تقویت کمی ‏و کیفی چگونگی نظارت بر اجرای قوانین و مقررات
‏توسعه ‏استانداردها در حمل و نقل جادهای به ویژه در زمینه ایمنی
‏فرهنگ‌سازی ‏در زمینه رعایت مقررات و ضوابط ایمنی
‏نوسازی ‏ناوگان
‏ایجاد زمینه‌‏های ‏لازم برای افزایش رقابت در ارایه خدمات حمل و نقل
‏ایجاد ‏زمینه‌های لازم برای افزایش سطح خدمات حمل و نقل جاده‌ای
‏ایجاد ‏تسهیلات لازم برای توسعه سرمایه‌گذاری غیر دولتی
‏استفاده از ‏فن‌آوریهای جدید
‏توسعه IT
‏توسعه ‏شبکه‌های فعال اطلاع‌رسانی
‏بهره‌گیری ‏از سیستم‌های رایانه‌ای در کلیه عملیات اجرایی
‏ترویج ‏فرهنگ استفاده از فن‌آوریهای جدید

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود دانلود مقاله در مورد ساختمان یخچال 12 ص

دانلود مقاله در مورد ساختمان یخچال 12 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 13
حجم فایل: 384 کیلوبایت
قیمت: 6000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 13 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏ساختمان یخچال
‏آشنایی
‏باید دانست که یخچال‌های خانگی ، ‏فریزر ‏، یخچال‌های ویترینی و سایر وسایل سردکننده تراکمی ، ساختمان مشابه دارند، و سیستم کار آنها یکسان است. یک یخچال نسبت به بعضی از ‏لوازم برقی خانگی ‏، چون ‏سـماور برقی ‏و ‏بخاری برقی ‏، از جزئیات بیشتری برخوردار است. از اینرو اجزای تشکیل دهنده یخچال را به دو دسته مکانیکی و الکتریکی تقسیم می‌کنند.
‏اجزای مکانیکی یخچال
‏کمپرسور
‏کار کمپرسور ، ایجاد فشار و مکش جهت به حرکت در آوردن گاز در سیستم است. در داخل ‏کمپرسور ‏یک موتور الکتریکی تک‌ فاز و یک مجموعه مکانیکی شامل ‏سیستم سوپاپ ‏و ‏پیستون ‏و ‏میل‌لنگ ‏قرار دارد. با رسیدن برق به موتور کمپرسور و به چرخش در‌آمدن روتور آن ‏توسط میل‌لنگ ، پیستون به حرکت در آمده و سوپاپ‌های مختلف باز و بسته می ‏شوند. در نتیجه گاز به گردش در می‌آید. کمپرسور تنها از طریق سرلوله به ‏بیرون ارتباط دارد.
‏صرف‌نظر از لوله کور که جز در موارد تخلیه یا ‏شارژ گاز ‏مورد استفاده قرار نمی‌گیرد، دو لوله دیگر از اهمیت بسزایی برخور دارند. ‏حرکت پیستون داخل سیلندر کمپرسور مرتبا گاز را از لوله برگشت مکیده و با ‏فشار وارد لوله رفت می‌کند. به این ترتیب گاز سرما ساز مدام در حال حرکت ‏است و ‏عمل سرماسازی ‏را انجام می‌دهد.
‏رادیاتور خنک کننده (کندانسور
‏گاز سرد کننده وقتی در داخل کمپرسور تحت فشار قرار گیرد، حرارت آن ‏افزایش می‌یابد. حال اگر به طریقی این گرما سلب نشود و یا تعدیل نگردد، ‏عمل سرما‌سازی مختل می‌شود. از این رو در یخچال ، گاز تحت فشار و گرم شده ‏از کمپرسور وارد لوله‌های مارپیچ مانند که در تماس مستقیم هوا است (جای ‏این لوله ها در یخچال های خانگی پشت کابینت اصلی یخچال است) می‌شوند. دمای ‏گاز در اثر ارتباط هوا کاهش یافته و عمل سرماسازی در سیستم به سهولت انجام ‏می‌شود. به منظور حفاظت لوله‌های فلزی کندانسور در برخورد با اشیا و اجسام ‏خارجی ، مفتولی در اطراف کندانسور تعبیه می‌کنند.
‏فیلتر (درایر)
‏گاز پس از آنکه در داخل کمپرسور تحت ‏فشار ‏قرار گرفت، به منظور کاستن از حرارتش راهی کندانسور می‌شود. از آنجا که ‏ممکن است در عبور از این مسیر جرم هایی را نیز حمل کند و یا دارای رطوبت
‏باشد، لازم است قبل از سرماسازی کاملا پاک و خشک شود. بنابراین پس از ‏رادیاتور ‏، از فیلتر عبور می‌کند. فیلتر دارای دو لوله ارتباطی است.
‏یکی از لوله‌ها سطح مقطع بزرگتری دارد که در واقع ورودی فیلتر است و به ‏خروجی کندانسور وصل می‌شود. در ورودی فیلتر شبکه‌های توری ریزی برای گرفتن ‏جرمهای زائد قرار گرفته است. خروجی فیلتر که سطح مقطع کمتری دارد به لوله ‏مویین متصل می‌شود، تا گاز سرد کننده تحت فشار زیاد قرار گیرد. در این ‏خروجی نیز شبکه‌های توری با سوراخهای بسیار ریز قرار گرفته است. در فضای ‏میانی فیلتر مواد شیمیایی به نام ‏سیلیکات ‏یا ‏سیلیکاژل ‏قرار دارد، که خاصیت و کار آن جذب رطوبت گاز عبوری است.
‏لوله مویین (کاپیلاری تیوب)
‏لوله مویین ‏، لوله‌ای با قطر بسیار کم است که به علت باریک بودن به این نام خواننده ‏می‌شود و نقش مهمی در تولید سرما دارد. محل نصب لوله مویین بین خروجی ‏فیلتر وورودی با ‏اواپراتور (‏یخ ساز) است. گاز سرد کننده که توسط کمپرسور تحت فشار قرار گرفته با عبور ‏از مسیر کندانسور و فیلتر وارد لوله مویین می‌شود. در لوله مویین فشار ‏محیط درون آن به حد قابل توجهی افزایش می‌یابد. لذا گاز سرد کننده که تحت ‏فشار زیاد به ‏مایع ‏تبدیل ‏شده است، با عبور از لوله مویین وقتی که وارد اپراتور می‌‌‌‌شود، چون ‏ناگهان با حجم زیادی مواجه می‌گردد، تبدیل به گاز شده و ایجاد سرما ‏می‌نماید.
‏اواپراتور (محفظه یخ ساز)
‏اواپراتور به قسمتی گفته می‌شود که بوسیله ‏تبخیر ‏یک ماده خنک‌کننده سبب تولید سرما شده و در صورت قرار گرفتن در یک ناحیه باعث سرد شدن آن ناحیه یا محفظه می‌شود. در ‏وسایل سردکننده ‏همان محفظه سردکننده را به نام اواپراتور می‌شناسند. برای انتقال مطلوب و سریع سرما جنس اواپراتور را از ‏آلومینیم ‏انتخاب می‌کنند. لوله ورودی اپراتور بسیار باریک است که در واقع همان نقطه ‏اتصال آن به لوله مویین است، و لوله خروجی آن سطح مقطع بیشتری دارد و به ‏لوله برگشت کمپرسور می‌رسد.
‏موتور الکتریکی
‏همان گونه که قبلا در مبحث کمپرسور خواندید موتور الکتریکی با یک ‏مجموعه مکانیکی کمپرسور یخچال را تشکیل می دهند.موتور الکتریکی از نوع ‏آسنکدون بوده و دارای دو قطب و قسمتهای عمده آن عبارتند از :
‏سیم پیچ اصلی
‏سیم پیچ فرعی
‏هسته استاتور
‏رتور
‏برای آنکه در موتور یخچال مقاومت اهمی سیم پیچ راه انداز از ‏راکتاس القایی ‏آن زیادتر شود و گشتاور راه اندازی موتور افزایش یابد قسمتی از سیم پیچ ‏استارت را بصورت بیفیلار اجرا می کنند لذا با اهم گیری بین سرهای مشترک و ‏هر کدام از دو سر دیگر می‌توان استارت یا اصلی بودن ‏سیم پیچ ‏را تشخیص داد. سرهای ‏الکتروموتور ‏روی کمپرسور درون ترمینال بسته می شود که اصولا بصورت مثلثی است.
‏طرز ‏کار موتور الکتریکی
‏وقتی از طریق ‏ترموستات ‏فرمان به موتور می رسد.جریان الکتریکی از رله استارت و سیم پیچ اصلی عبور ‏می کند و چون سیم پیچی راه انداز در مدار نیست جریانی حدود 2 برابر جریان ‏نامی از سیم پیچ اصل عبور نموده و ‏نیروی الکتریکی ‏رله استارت که با مجذور جریان عبوری از آن متناسب است افزایش می یابد و ‏هسته رله را به سمت بالا هدایت می‌کند و سیم پیچی راه انداز توسط تیغه ‏مربوطه که به هسته متحرک رله استارت متصل است، جریان دار شده و موتور شروع ‏به حرکت نماید.
‏با حرکت الکتروموتور جریان الکتریکی در سیم پیچی ‏اصل نرمال شده و نیروی رله استارت کاهش یافته و هسته آن در اثر نیروی وزن ‏هسته پایین می‌آید و تیغه مربوط به سیم پیچی راه انداز را قطع می‌کند و ‏موتور با سیم پیچی اصلی بکار خود ادامه می‌دهد.حرکت رتور موتور سبب تحت ‏فشار قرار دادن گاز از یک سمت و مکش از سمت دیگر می‌شود تا زمانی که ‏اواپراتور (یخ ساز) خنک شده و ترموستات جریان الکتروموتور را قطع می ‏نماید.
‏ترموستات
‏ترموستات ‏یک کلید اتوماتیک تنظیم دما است که داخل ‏یخچال ‏قرار دارد. اجزای اصل ترموسات عبارتند از:
‏بدنه فلزی
‏فانوسک
‏کنتاکت های اتصال
‏لوله بلو که محتوای گاز حساس است.
‏لوله مویین
‏فنر و اهرم ها
‏پیچ تنظیم
‏ولوم
‏صفحه مدرج :‏که درجات مختلف روی آن نوشته شده است.
‏معمولا لوله بلویی ترموستات را به قسمت تحتانی و یا سقف ‏اواپراتور ‏متصل می سازد. با گرم شدن هوای داخل یخچال و یا افزایش درجه حرارت ‏اواپراتور گاز داخل لوله بلو منبسط می‌شود. گاز منبسط شده به فانوسک ‏ترموستات فشار آورده و ‏اهرم ‏مربوط به وصل کنتاکت‌های اتصال را جابجا کرده باعث اتصال کنتاکت به یکدیگر ‏می‌شود و لذا ولتاژ شبکه به موتور اعمال می‌شود و موتور به کار می‌افتد. ‏با به کار افتادن موتور اواپراتور خنک شده گاز داخل بالن یا مخزن لوله بلو ‏و لوله مویین منقبض شده و فشار از روی فانوسک ترموستات برداشته می‌شود با ‏جمع شدن فانوسک اهرم کنتاکتها به عقب بر می‌گردد و اتصال آنها بصورت باز ‏درمی‌آید که باعث توقف کار موتور خواهد شد.
‏رله راه انداز (رله استارت)
‏رله استارت بر سه نوع جریانی ولتاژی و حرارتی می باشد که بیشتر رله ‏نوع جریانی و یا حرارتی دو منظوره (استارت و بار منفی) به کار برده ‏می‌شود.
‏رله بار زیاد (بی متال یا اورلود)
‏هرگاه در کار موتور مشکل بوجود می‌آید مانند آسیب دیدن سیم پیچ‌های ‏اصلی با کمکی و یا مسدود شدن مسیر گردش گاز و یا وضعیت بودن ولتاژ و ... ‏جریان دریافتی موتور افزایش یافته و موتور داغ می کند که ممکن است بسوزد. ‏از اینرو استفاده از رله بار زیاد ضروری است. ‏رله بار زیاد یک ‏فیوز حرارتی ‏است که بر روی کمپرسور نصب می‌شود. کار آن به این شرح است که در اثر گرمای جدار خارجی کمپرسور و یا در اثر عبور ‏جریان الکتریکی ‏موتور از سیم ‏هیتر ‏داخل رله گرم شده و با تحریک صفحه حساس طول آن را افزایش می دهد و سبب جدا شدن کنتاکتهای رله می گردد.
‏جعبه تقسیم و سیم رابط
‏جعبه تقسیم یا ترمینال محل ورود کابل اصلی یخچال و تقسیم سیمهای خروجی است. سیم رابط ‏یخچال ‏باید ازنوع کابلی باشد و جهت ارت کردن حتما نوع سه سیمه آن انتخاب ‏شود.همچنین کابل باید قابلیت انعطاف باشد تا هنگام جابجایی مشکل برای آن ‏ایجاد نشود. سطح مقطع سیمهای کابلی باید ‏باشد.
‏لامپ یخچال
‏روشن شدن لامپ داخل یخچال به هنگام باز کردن در آن است. توان لامپ یخچال بین 14 تا 40 وات است. این لامپ دارای سرپیچ محکمی است.

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود دانلود مقاله در مورد ساختمانی

دانلود مقاله در مورد ساختمانی

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .Doc
تعداد صفحات: 44
حجم فایل: 61 کیلوبایت
قیمت: 6000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..Doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 44 صفحه

 قسمتی از متن word (..Doc) : 
 

‏1
‏1
‏شرح خدمات مهندس عمران برای نظارت بر اجرای ساختمان
‏ مرحله اول
‏بررسی های مقدماتی و اعلام آمادگی :
‏مذاکره با “ صاحب کار “ با هماهنگی مهندس ناظر معمار برای کسب اطلاع از برنامه های “ صاحب کار “ برای احداث ساختمان و دریافت نقشه های اجرایی تهیه شده و سایر مدارک به شرح ذیل :
‏الف : تصویر( فتوکپی ) کلیه مدارک رسمی ناظر بر احداث ساختمان ( صادره توسط شهرداری منطقه ذیربط ) شامل : مقررات ، تذکرات و “ دستور تهیه نقشه “ ، در محوطه مورد نظر مالک برای احداث ساختمان .
‏ب : نقشه های اجرایی معماری ، سازه و حسب مورد ( بر اساس مقررات ذیربط ) نقشه های اجرایی تأسیسات ، مکانیکی و تأسیسات برقی
‏
‏ج : سایر مدارک و گزارشها و نقشه هایی که عنداللزوم بـرای تهیه نقشه های اجرائی ( موضوع بند ب ) مورد استفاده قرار گرفته اند .
‏از قبیل : نقشه های مربوط به نقشه برداری محوطه ، گزارش های آزمایش مکانیک خاک و موارد مشابه .
‏2-1- بازدید محلی و کسب اطلاعات از وضعیت و موقعیت محوطه ( زمین ) اجرای طرح از لحاظ : محدوده ، همسایگی ، وسعت ، شیب عمومی ، عوارض طبیعی مشهود ، آثار زیست محیطی ، مستحدثات و تأسیسات موجود در زمین نظایر آن .
‏3-1- بررسی کامل نقشه های اجرائی سازه ، به منظور رفع ابهامات و تعیین قابلیت اجرا به شرح ذیل :
‏الف : انطباق نقشه ها با مقررات و ضوابت عمومی ناظر بر احداث ساختمان در منطقه شهرداری ذیربط و همچنین مقررات و ضوابط خاص منعکس در “ دستور تهیه نقشه “ برای احداث ساختمان در محوطه مورد نظر .
‏1
‏2
‏ب: کفایت اطلاعات منعکس در نقشه های اجرایی برای احداث سازه ساختمان و به طبع برای نظارت بر حسن اجرای ساختمان بر اساس موارد مندرج در شرح های خدمات ذیربط.
‏ج: هماهنگی ضروری و انطباق نقشه های اجرایی معماری ، سازه و حسب مورد تأسیسات برقی با همدیگر
‏ تبصره )‏1(‏- در صورت عدم تطابق نقشه های اجرایی یا عدم کفایت اطلاعات ضروری موضوع بند 3-1- ، مهندس ناظر نقشه های ذیربط را همراه با گزارش توجیهی فنی به مهندس معمار جهت انجام هماهنگی لازم ارائه می نماید تا توسط صاحب کار برای تکمیل به مهندس تهیه کننده نقشه های مزبور ارجاع گردد . بعد از تکمیل نقشه ها توسط مهندس مربوط ، بر اساس موارد منعکس در بند 3-1- ، نقشه های ذیربط توسط مهندس ناظر مجدداً مورد بررسی و باز بینی قرار خواهد گرفت .
‏تبصره )‏2(‏- ‏مسئولیت تکمیل و رفع نواقص نقشه های اجرایی در هر شرایطی به عهده مهندسان تهیه کننده نقشه ها و یا مهندسان دیگر با تخصص و صلاحیت مشابه خواهد بود .
‏4-1- همکاری در تنظیم برنامه نظارت بر احداث ساختمان با مهندس ناظر معماری بر اساس ملاحظات فنی منعکس در نقشه های اجرایی معماری و ( حسب مورد ) نقشه های اجرایی تأسیسات مکانیکی و تأسیسات برقی در ارتباط با مراحل اصلی تنظیم گزارش های نظارت برای شهرداری .
‏5-1- تأیید نقشه های اجرایی و اعلام آمادگی برای نظارت بر احداث ساختمان با هماهنگی مهندس ناظر معمار .
‏الف : تأیید نقشه های اجرایی سازه و اعلام آن به مراجع ذیربط با هماهنگی مهندس ناظر معمار .
‏تبصره : مسئولیت مهندس ناظر در تأیید نقشه های اجرایی محدود به مواد منعکس در بند 3-1و نهایتاً موارد قابل تشخیص از طریق اطلاعات منعکس بر نقشه های ذیربط خواهد بود . به تبع این تأیید رافع مسئولیت مهندسان تهیه کننده نقشه های مزبور نخواهد بود .
‏ب : اعلام آمادگی بر نظارت بر احداث ساختمان مورد نظر و پی گیری مراتب اداری مربوط به ارائه “ برگه نظارت “ و امضاء اوراق ضروری بر اساس ترتیبات و مقررات ذیربط با هماهنگی مهندس ناظر معمار .
‏1
‏3
‏مرحله دوم
‏نظارت متناوب بر اجرای ساختمان و تنظیم و ارائه گزارش های مقطعی شروع ، پیشرفت کار و پایان عملیات اجرای ساختمان بر اساس در خواست مهندس ناظر معماری یا بنا بر ضروریات فنی سازه طرح به شرح زیر :
‏1-2- تهیه دستور العمل ها و نظارت عملیات تخریب و گود برداری بر اساس درخواست مهندس ناظر معماری .
‏1-1-2- بررسی وضعیت ساختمان های موجود از لحاظ پایداری سازه و زمین زیر پی و سایر موارد لازم الرعایه از نظر ایمنی در حین تخریب و تنظیم دستورالعمل های ضروری .
‏2-1-2- بررسی وضعیت محوطه ( زمین ) موجود و ساختمان های اطراف محوطه از لحاظ پایداری سازه و زمین زیر پی و سایر موارد لازم الرعایه از نظر ایمنی در حین و بعد از خاکبرداری و تنظیم دستور العمل های ضروری .
‏تبصره )‏1(‏- در موارد ضروری به تشخیص مهندس ناظر عمران و باهماهنگی مهندس ناظر معمار و به هزینه صاحب صاحب کار آزمایش های ضروری و یا طراحی نحوه گود برداری و تنظیم دستوالعمل های ضروری به مهندسان با تخصص ذیربط و ذیصلاح واگذار خواهد شد .
‏تبصره )‏2(‏- در موارد ضروری به تشخیص مهندس ناظر سازه لزوم بررسی موارد مربوط به تخریب یا گودبرداری در ارتباط با تأسیسات شهری موجود در محوطه ‏ ‏( زمین ) احداث ساختمان و یا در محدوده مؤثر را به اطلاع مهندس ناظر معمار رسانده و با همکاری سایر مهندسان ناظر ( تأسیسات مکانیکی و تأسیسات برقی ) نکات لازم الرعایه از نظر ایمنی در ارتباط با تأسیسات شهری را به دستوالعمل های تخریب و گودبرداری اضافه خواهد نمود .
‏3-1-2- تنظیم دستوالعمل ها تخریب و گودبرداری ( حسب مورد ) و همچین ملاحظات لازم الرعایه از نظر ایمنی فنی در تنظیم فعالیت های کارگاهی و ارائه آن به مهندس ناظر معمار برای تنظیم مجوز شروع عملیات ساختمانی .
‏تبصره : دستوالعمل های مندرج در بندهای 1-1-2 و 2-1-2 حسب مورد ، در صورت نیاز به تخریب یا گودبرداری برای احداث ساختمان تنظیم خواهد شد .
‏1
‏4
‏4-1-2- حضور در مواقع ضروری در محوطه ، حسب اعلام مهندس ناظر معمار و برنامه تخریب و گودبرداری برای نظارت مداوم بر عملیات تخریب و گودبرداری و صدور دستوالعمل های موارد ضروری .
‏2-2- نظارت بر عملیات پی سازی .
‏1-2-2- بررسی و تأیید وضعیت و موقعیت مکانی و ارتفاعی پی ها و سایر عناصر پی سازی ( دیوارهای حائل ،…‏ ) بر اساس نقشه های اجرایی معماری و سازه با توجه به حدود و مقررات تعیین شده در پروانه احداث ساختمان با هماهنگی مهندس ناظر معمار .
‏2-2-2- بررسی و تأیید وضعیت و کیفیت زیر سازی و قالب بندی پی ها و سایر عناصر پی سازی به ترتیب بر اساس نقشه های سازه ذیربط و معیارهای فنی رایج .
‏3-2-2- بررسی و تأیید وضعیت و کیفیت آرماتوربندی پی ها و سایر عناصر پی سازی و ملاحظات مربوط به اتصال ستون ها ( حسب منظومه سازه مورد عمل ) به ترتیب بر اساس نقشه های سازه ذیربط و معیارهای فنی .
‏4-2-2- بررسی و تأیید وضعیت و کیقیت و ترتیب نصب و اتصال اعضای پیش ساخته مرتبط با پی ها و سایر عناصر پی سازی به ترتیب بر اساس نقشه های سازه ذیربط و معیارهای فنی رایج .
‏5-2-2- نظارت و تأیید وضعیت وکیفیت نسبت اختلاط مصالح تنبی ، روش مخلوط کردن و نحوه ریختن و عمل آوردن تبن در ارتباط با پی ها و سایر عناصر پی سازی به ترتیب بر اساس نقشه های سازه ذیربط و معیارهای فنی رایج .
‏6-2-2- تنظیم گزارش مرحله پی سازی با هماهنگی مهندس ناظر معمار ( با ترتیبات تعیین شده توسط شهرداری و سازمان نظام مهندسی ساختمان استان ) مربوط به تأیید وضعیت و کیفیت عملیات پی سازی و سایر عملیات ساختمان مرتبط با مرحله پی سازی و ارائه آن به قسمت مربوط حداقل سه روز کاری قبل از تبن ریزی و تحویل یک نسخه از گزارش ارسالی تأیید شده به مهندس ناظر معمار .

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.